入春以來，全國蔬菜（cài）價格持續在（zài）高位波動。專家表（biǎo）示，受天氣、疫情、汽柴油價格及（jí）運輸費用（yòng）上漲等多重因素影響，蔬菜價格（gé）回落明顯（xiǎn）慢於往年同期，但（dàn）隨著氣溫回（huí）升，大（dà）部分（fèn）品種價（jià）格（gé）將進入季節性回落區間。

農業農村部監測數（shù）據顯示（shì），3月23日“農產（chǎn）品批發價格200指數”為134.01，比前一（yī）天上升0.07個點，“菜籃子”產品批（pī）發價格指數為137.00，比前一天（tiān）上升0.09個點。重點監（jiān）測的28種蔬菜平均價格為5.72元/公斤，比前一天上升0.5%。23日價格漲幅前五名的是鴨（yā）梨、平菇、青椒、菠菜和（hé）巨峰葡萄，幅度分別為5.0%、3.1%、2.3%、2.3%和（hé）2.2%。

上周，北京市場蔬菜價格連續上（shàng）漲。據北京新發地（dì）農產品批發市場數據（jù）顯示，3月18日，蔬菜加權平（píng）均價是4.33元（yuán）/公斤，比上周（zhōu）（3月7日-11日）的4.07元/公斤上（shàng）漲6.39%；比去年同期的2.77元/公斤上漲56.32%。總體來說，周環比明（míng）顯上漲，年同比大幅上漲。

“今年春節過後，蔬（shū）菜價格一直保持高位（wèi）運行（háng）的（de）狀態，這種走勢，與往年同期存（cún）在著明顯差異。在（zài）正常的情況下，北京地區蔬菜價格的最高點一般（bān）出（chū）現在春節前後，節後菜價基本上就進入季節性下降區間。”北京新發地農產品批發市場（chǎng）統計部經理劉通說。

在劉通看來，蔬菜價格高位運行的原因涵蓋天氣、疫情、運費等多方麵因素。首先，節後蔬菜價格（gé）居高難下，與2月初的強寒潮（cháo）天氣有（yǒu）著直接的關係。“2月（yuè）初的寒潮天氣，把部分南方產區蔬菜凍壞，一部分蔬菜產量下降；一部分蔬（shū）菜退市（shì）期提前；一部分蔬菜上市期推遲，使得供應鏈銜接（jiē）出現斷口，這種現象在2月下旬到3月上旬（xún）表現得比較明顯。”

“其次，受疫情影響，有的蔬菜產區出現疫（yì）情，到地頭收購難（nán）度增加，經（jīng）銷商隻好另尋貨源。”劉通表（biǎo）示，多地散發的疫情對蔬菜的采收、運輸都帶來了較大（dà）的（de）不確（què）定性，使得（dé）蔬菜（cài）生（shēng）產、流通等（děng）環節受（shòu）到不同程度的（de）幹擾。

近期，汽柴油價格的上漲（zhǎng）也是促使（shǐ）蔬（shū）菜價格高位震蕩的原（yuán）因之一。“通常情況下，運費上漲的幅度（dù）在50%以上，有的可以達到75%，也使得一些商戶反映，現在的運費比春節時還要高。”劉通透露，因為大多數司機的（de）行程碼都帶“星（xīng）”，不帶“星”的司機（jī）比較稀缺，客觀上拉動了運費上漲；有的司機原本不帶“星”，在檢查站滯留時間（jiān）過長，待到接受檢查時，行程（chéng）碼上也帶“星”了，需要另找（zhǎo）代（dài）駕進京，也大大增加了運輸成本。

3月17日商務部新聞（wén）發言人高峰在發（fā）布會上表示，商務部將密（mì）切跟蹤疫情防控重點地區市場保供（gòng）的有關情況，會同有關部門和地方及時采取（qǔ）針對性措施，做好生活必（bì）需品“最後一公裏”“最後一百米”末端配送，切實保障封（fēng）控區、管（guǎn）控區居民（mín）基本生活需求。

對於後市行情，多數（shù）業內人士認為蔬菜（cài）價格將（jiāng）緩慢下行。從供給看，隨著氣溫（wēn）回（huí）升，北方設施蔬（shū）菜上市量增（zēng）大，南方塑料大棚喜溫蔬菜逐步進入生長旺季，部分開始采收上市（shì），全國蔬菜整體供應量（liàng）和種類都有（yǒu）所增加。

但從成（chéng）本（běn）方麵看，受汽柴油、農資價格上漲，以及（jí）2月份南（nán）方不利天氣的延續性影響，預計短（duǎn）期（qī）內“南菜北運”冬春茬蔬菜部（bù）分品種價格仍將保持高位運行（háng）。“預計4月份以後大部分（fèn）品種（zhǒng）價格將進入季節性回落（luò）區間。”一業內人士表示。