近日，蘇州檢（jiǎn）驗檢疫（yì）局檢驗過程中發現某企業出口的（de）電動自行（háng）車含有鋰電池，但並未申請鋰電池的危包使用鑒定。因包含有鋰電池的電（diàn）動自行車在海關申報時可（kě）正常按照普通貨物通關，故企業為節（jiē）省成本，將鋰電池作為（wéi）電動（dòng）車（chē）的配（pèi）件按普（pǔ）通貨（huò）物出口。然而，《關（guān）於危險貨（huò）物運輸的建議書規章範本》第十七版本中明確將“裝載設備中的鋰離子電池組或同設備包裝在一起的鋰離子電池組”列為UN3481，需要按照P903的包裝規（guī）範進行包裝。

        鑒（jiàn）於近年來鋰電池在運輸過程中存在的風險（xiǎn），蘇州檢驗（yàn）檢疫局建議：一是建議將“鋰離子蓄電池（chí）”的商品名稱和HS編（biān）碼進行調（diào）整，按照《規章範本》對於鋰電池進行危險貨物（wù）的分類定級，將鋰電池按普（pǔ）通貨物和危險貨物用不同的HS編碼進行區分，並在CIQ係統中對危險貨物（wù）進（jìn）行（háng）提示，提示其需要做危險貨物包裝使用鑒定。二是加強與（yǔ）海事（shì）等運輸主管部門的溝通與聯係，加大對鋰電池危險貨物瞞報行為的查處，保障鋰電池的（de）運輸安全。三是做（zuò）大做（zuò）強鋰電池實驗室（shì），擴大實驗室在係（xì）統內外（wài）的影響力。根據轄區內企業反映，上海（hǎi）航空公司對係統內的實驗室（shì）出具的危險貨物分類鑒別報（bào）告不予認（rèn）可，僅認可上海化工研究院出具的報告，重複檢測導致企（qǐ）業成本的增加，降低了產品競爭力。